最近，聽說蘿卜快跑引起了武漢本地網(wǎng)約車司機的抵制。
改革開放以來，技術(shù)變革導致了一個行業(yè)改變、一群人的職業(yè)改變，這種事太多了。
我們知道，科技帶來的生活便利，基本是不可阻擋的。
大家不用想著把它攔下來，你最多只是減緩這一趨勢。比如，考慮是不是安全等。
但大勢所趨，你武漢不干無人出租車，上海會干；上海不干，司機非常緊缺的日本、美國會干。
所以，我們對科技要有一個清晰的認知。
前蘇聯(lián)和美國在五六十年代起步時，科學技術(shù)都很強。但前蘇聯(lián)的科技只用于軍工和國防等重大產(chǎn)業(yè)。
而美國科技絕大部分都是民營公司研發(fā)的，公司為實現(xiàn)盈利，一定會先發(fā)展民用。
所以，當芯片、互聯(lián)網(wǎng)、AI， 一代又一代的科技發(fā)明，直接用于消費市場，便捷普通人生活時，就能夠獲得巨大發(fā)展。
因為消費就是巨大的利潤，利潤會促使科技繼續(xù)進步、完善迭代。
消費市場的場景非常豐富，如果你的發(fā)明出來，就直接用于航天航空，這個場景使用頻次低，技術(shù)迭很慢，都得靠巨額財政來支持。
或者說，民用化是科技進步最重要的推力。
其實，今天最需要無人駕駛的，還不是城市出租車、網(wǎng)約車，而是長途貨運車。
大家可能也關(guān)注到看到有裝煤油的貨運車，未經(jīng)清洗就裝了食用油，再次引發(fā)大家對食品安全的擔憂。
如果將來能造出無人駕駛長途貨運車，其成本直線下降，自動程序更可控，到了一定環(huán)節(jié)必須清洗，這個問題可能就解決了。
技術(shù)變革，是解決很多問題的根本。
一句話，當科技真來的時候，只要這個科技是便利普通人生活的，勢不可擋。
我們要熱愛科技，我們不要葉公好龍。當科技來的時候，網(wǎng)約車司機和出租車司機會遭受一些損失。
但我們相信中國的城市政府，既會考慮網(wǎng)約車司機的職業(yè)問題、出路問題，也會考慮技術(shù)進步帶給市民的便捷問題，最后一定會找到一個平衡。
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