最近,聽說蘿卜快跑引起了武漢本地網(wǎng)約車司機的抵制。
改革開放以來,技術(shù)變革導致了一個行業(yè)改變、一群人的職業(yè)改變,這種事太多了。
我們知道,科技帶來的生活便利,基本是不可阻擋的。
大家不用想著把它攔下來,你最多只是減緩這一趨勢。比如,考慮是不是安全等。
但大勢所趨,你武漢不干無人出租車,上海會干;上海不干,司機非常緊缺的日本、美國會干。
所以,我們對科技要有一個清晰的認知。
前蘇聯(lián)和美國在五六十年代起步時,科學技術(shù)都很強。但前蘇聯(lián)的科技只用于軍工和國防等重大產(chǎn)業(yè)。
而美國科技絕大部分都是民營公司研發(fā)的,公司為實現(xiàn)盈利,一定會先發(fā)展民用。
所以,當芯片、互聯(lián)網(wǎng)、AI, 一代又一代的科技發(fā)明,直接用于消費市場,便捷普通人生活時,就能夠獲得巨大發(fā)展。
因為消費就是巨大的利潤,利潤會促使科技繼續(xù)進步、完善迭代。
消費市場的場景非常豐富,如果你的發(fā)明出來,就直接用于航天航空,這個場景使用頻次低,技術(shù)迭很慢,都得靠巨額財政來支持。
或者說,民用化是科技進步最重要的推力。
其實,今天最需要無人駕駛的,還不是城市出租車、網(wǎng)約車,而是長途貨運車。
大家可能也關(guān)注到看到有裝煤油的貨運車,未經(jīng)清洗就裝了食用油,再次引發(fā)大家對食品安全的擔憂。
如果將來能造出無人駕駛長途貨運車,其成本直線下降,自動程序更可控,到了一定環(huán)節(jié)必須清洗,這個問題可能就解決了。
技術(shù)變革,是解決很多問題的根本。
一句話,當科技真來的時候,只要這個科技是便利普通人生活的,勢不可擋。
我們要熱愛科技,我們不要葉公好龍。當科技來的時候,網(wǎng)約車司機和出租車司機會遭受一些損失。
但我們相信中國的城市政府,既會考慮網(wǎng)約車司機的職業(yè)問題、出路問題,也會考慮技術(shù)進步帶給市民的便捷問題,最后一定會找到一個平衡。