來(lái)源：時(shí)代周報(bào)（ID:timeweekly） 作者：王夏 郭美婷
無(wú)人駕駛真的要來(lái)了？
“我們這一行有這么好掙嗎？這么多人搶，連機(jī)器也來(lái)?yè)專?rdquo;近日，蘿卜快跑在武漢的“爆單”引發(fā)輿論關(guān)注。有廣州網(wǎng)約車司機(jī)不無(wú)感概發(fā)表了自己的看法。
該司機(jī)表示“2000年前后，廣州跑出租光景好的時(shí)候能月入1-2萬(wàn)塊，那時(shí)真是博士來(lái)了都不換，可是現(xiàn)在這么多年過(guò)去了，每天做足10多個(gè)小時(shí)，流水也堪堪一萬(wàn)出頭。”
出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)在面臨著運(yùn)力飽和、油價(jià)上漲、競(jìng)爭(zhēng)白熱化等難題之后會(huì)又多了一個(gè)難題：Robotaxi會(huì)砸了他們的飯碗么？
近日網(wǎng)傳蘿卜快跑在武漢投入了1000輛無(wú)人駕駛汽車，可能會(huì)“搶”了網(wǎng)約車的“飯碗”。
隨著話題發(fā)酵，7月10日，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)媒體稱，武漢市(出租)汽車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多”。據(jù)其介紹，蘿卜快跑已在武漢投放400多輛無(wú)人駕駛汽車，不是網(wǎng)傳的1000輛，具體數(shù)字需咨詢武漢市經(jīng)信局。
據(jù)武漢交通運(yùn)輸局5月份的數(shù)據(jù)，目前武漢市日均運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車2.94萬(wàn)輛，按蘿卜快跑目前投放的400多輛無(wú)人駕駛出租車計(jì)算，投放比例不足2%。
另外，據(jù)去年2月Apollo智能駕駛官微消息，蘿卜快跑在武漢市的訂單單日單車峰值就已超20單。這一數(shù)字與傳統(tǒng)出租車司機(jī)的日均訂單量幾乎旗鼓相當(dāng)。
所以無(wú)人駕駛真的要來(lái)了么？無(wú)人駕駛出租車真的會(huì)砸了網(wǎng)約車的飯碗么？
01
第一批被AI替代的工作的人出現(xiàn)了？
“我覺(jué)得無(wú)人駕駛和我們最大的競(jìng)爭(zhēng)是成本和工作時(shí)間。”深圳一網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
他對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，其實(shí)近五年來(lái)網(wǎng)約車司機(jī)的收入已經(jīng)發(fā)生了比較大的變化，“同樣一段路，2019年左右跑網(wǎng)約車到手能有60元，可現(xiàn)在你看到了，收入不足30元。”
一些網(wǎng)約車司機(jī)表示即便是“整月無(wú)休”，在未扣除用車成本的情況下月收入也不超過(guò)1萬(wàn)元。
據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局2024年5月份數(shù)據(jù)。截至5月31日，深圳已許可網(wǎng)約車平臺(tái)29家，已核發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》117368張，已核發(fā)《深圳市出租汽車駕駛員證》315019張。
另外據(jù)廣州市交通運(yùn)輸局最新統(tǒng)計(jì)，從去年9月至今年5月，廣州報(bào)備網(wǎng)約車數(shù)量從9.74萬(wàn)輛增至12.12萬(wàn)輛，注冊(cè)駕駛員從12.91萬(wàn)增至13.85萬(wàn)。而從去年12月到今年5月，網(wǎng)約車日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，日均營(yíng)收也從343.34元降至311.63元。
這意味單單這兩個(gè)城市，可能已經(jīng)有幾十萬(wàn)的出租車/網(wǎng)約車司機(jī)將面臨無(wú)人駕駛的沖擊。
蘿卜快跑近日在武漢就被指“搶飯碗”。網(wǎng)傳其在武漢投入了1000輛無(wú)人駕駛汽車，但武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)了這一數(shù)據(jù)并表示，“蘿卜快跑”已在武漢投放400多輛無(wú)人駕駛汽車，不是網(wǎng)傳的1000輛。
不過(guò)，被無(wú)人駕駛汽車替代的隱憂仍懸在不少網(wǎng)約車司機(jī)頭頂。
近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展成熟，蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛廠商，以及滴滴、如祺出行等網(wǎng)約車平臺(tái)也正在加快布局，部分企業(yè)在全國(guó)多個(gè)地區(qū)均開(kāi)啟了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
02
無(wú)人駕駛快跑布局
進(jìn)入2024年，自動(dòng)駕駛行業(yè)熱度陡然攀升，自動(dòng)駕駛是人工智能落地的重要場(chǎng)景。國(guó)內(nèi)多家自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)都正在“快跑”布局和測(cè)試。
據(jù)了解，蘿卜快跑在全國(guó)11個(gè)城市開(kāi)放了載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海等地都開(kāi)展了全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。
不過(guò)武漢無(wú)疑是蘿卜快跑商業(yè)版圖中最關(guān)鍵的一子。
2022年5月，蘿卜快跑正式落地武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，并于同年8月，在武漢開(kāi)啟中國(guó)首批全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。4個(gè)月后，百度宣布在武漢大規(guī)模拓展全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。到今年2月27日，蘿卜快跑全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車已駛過(guò)武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋和武漢白沙洲大橋，武漢也成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長(zhǎng)江貫通示范運(yùn)行的城市。
百度2023年年報(bào)顯示，截至2024年1月2日，百度蘿卜快跑累計(jì)向公眾提供乘車服務(wù)500萬(wàn)次，四季度內(nèi)，蘿卜快跑服務(wù)單數(shù)同比增長(zhǎng)49%至83.9萬(wàn)單，在武漢地區(qū)全無(wú)人駕駛訂單比例達(dá)到45%。
今年5月，百度稱隨著蘿卜快跑無(wú)人車自動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)完成建設(shè)，營(yíng)運(yùn)成本將降低30%，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)和人車艙效率的持續(xù)優(yōu)化，服務(wù)成本將降低80%。
小馬智行（Pony.ai）也不甘示弱。今年初，小馬智行在官微中宣布，小馬智行已在北京、上海、廣州和深圳四大一線城市部署了無(wú)人化自動(dòng)駕駛車隊(duì)，并在北京、廣州、深圳三地啟動(dòng)了無(wú)人化商業(yè)收費(fèi)服務(wù)。而在剛剛結(jié)束的世界人工智能大會(huì)上，小馬智行又成為了獲得上海市無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可的首批企業(yè)。
今年6月，文遠(yuǎn)知行宣布旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)車輛獲準(zhǔn)在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓至北京經(jīng)開(kāi)區(qū)之間開(kāi)展自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)；在廣州，文遠(yuǎn)知行開(kāi)通了10條自動(dòng)駕駛小巴接駁路線，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車獲準(zhǔn)在廣州開(kāi)展純無(wú)人公開(kāi)道路測(cè)試。
此外，各大網(wǎng)約車也正在跟自動(dòng)駕駛廠商尋求合作。廣汽集團(tuán)旗下的移動(dòng)出行平臺(tái)如祺出行和文遠(yuǎn)知行、小馬智行等均建立了合作關(guān)系。
去年4月，滴滴發(fā)布了首款無(wú)人駕駛概念車。另外在去年5月滴滴還與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目，宣布將成立合資公司。據(jù)當(dāng)時(shí)對(duì)外披露的消息，雙方合作的L4無(wú)人駕駛新能源車預(yù)計(jì)2025量產(chǎn)。
據(jù)了解，滴滴已經(jīng)在廣州、上海等地推出了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。時(shí)代周報(bào)記者就滴滴在無(wú)人駕駛方面的布局詢問(wèn)滴滴方面，截至發(fā)稿沒(méi)有獲得回復(fù)。
03
政策走到哪一步？
自動(dòng)駕駛要上路，政策需先行。
在當(dāng)下，一輛無(wú)人駕駛網(wǎng)約車從產(chǎn)線駛向道路，獲得全無(wú)人駕駛牌照，至少需要三步。
此前小馬智行政府事務(wù)部總監(jiān)黃涵韜在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)指出，首先，企業(yè)需向當(dāng)?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)工作小組提交自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試申請(qǐng)，審核通過(guò)后獲得初步測(cè)試結(jié)果。
隨后是單個(gè)車輛至少1500公里的各類道路安全測(cè)試。通過(guò)后，車輛將被允許載人進(jìn)行測(cè)試。在走完至少單個(gè)車輛5000公里數(shù)后，如果最終評(píng)估通過(guò)，公司可在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。每跨過(guò)一步，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)都需要不小的資源投入。
在我國(guó)，無(wú)人駕駛發(fā)展技術(shù)、推動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展離不開(kāi)政策布局和助推。
近日，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見(jiàn)稿）》（下稱“《征求意見(jiàn)稿》”）公開(kāi)對(duì)外征求意見(jiàn)，擬支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。
“這是行業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)。”小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，北京是首都，同時(shí)也是積極發(fā)展自動(dòng)駕駛落地的城市。這一層級(jí)的制度創(chuàng)新不僅將有助于北京全市自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)健全發(fā)展，更能夠?yàn)槿珖?guó)各省及城市打造立法和制度范本。
“自動(dòng)駕駛涉及的監(jiān)管部門眾多，例如交通、公安、經(jīng)信、網(wǎng)信部門，如何進(jìn)行協(xié)調(diào)是落地進(jìn)程中被業(yè)界廣泛關(guān)注的難點(diǎn)。”世輝律師事務(wù)所管理合伙人、合規(guī)部負(fù)責(zé)人王新銳認(rèn)為，《征求意見(jiàn)稿》明確“建立自動(dòng)駕駛汽車聯(lián)合工作機(jī)制”，能夠更好地協(xié)調(diào)不同部門，防止由于“不確定性的疊加”導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展被阻礙。
事實(shí)上，北京早在2020年就設(shè)立了高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)。2022年12月，全無(wú)人駕駛汽車第一次在北京亦莊上路；第二年3月，無(wú)人駕駛車輛面向市民開(kāi)放提供打車服務(wù)，當(dāng)年7月開(kāi)始商業(yè)化收費(fèi)試點(diǎn)。今年， 隨著自動(dòng)駕駛路段從亦莊一路開(kāi)辟到大興機(jī)場(chǎng)、北京南站，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車接車、接機(jī)成為現(xiàn)實(shí)。
北京之外也有不少動(dòng)態(tài)。在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)層面，公開(kāi)消息顯示，截至今年7月，北上廣深均已向蘿卜快跑、小馬智行等企業(yè)發(fā)布全無(wú)人載客許可。
2023年年底發(fā)布的《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》明確了自動(dòng)駕駛汽車規(guī)范化運(yùn)營(yíng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。上海在近期發(fā)布的《深化推動(dòng)新城高質(zhì)量發(fā)展的若干政策舉措》則明確提到要開(kāi)展智能出租車、智能公交等場(chǎng)景的規(guī)模化應(yīng)用。
同樣在本月，工信部等四部門發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單》，提出要加大對(duì)試點(diǎn)城市的政策支持力度，加強(qiáng)試點(diǎn)工作的跟蹤問(wèn)效，20個(gè)城市（聯(lián)合體）榜上有名。
△圖源：時(shí)代周報(bào)記者整理
總的來(lái)說(shuō)，監(jiān)管政策正在不斷完備、實(shí)際測(cè)試愈發(fā)充分，“但新的問(wèn)題也會(huì)浮現(xiàn)，例如，現(xiàn)在很多人開(kāi)始討論大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛會(huì)對(duì)人類駕駛員的替代。”王新銳表示。
04
創(chuàng)造新業(yè)態(tài)、新場(chǎng)景
“目前自動(dòng)駕駛還處于商業(yè)化試點(diǎn)和技術(shù)驗(yàn)證階段，安全仍是待解的難題。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，在高峰、危險(xiǎn)路段，自動(dòng)駕駛汽車仍多設(shè)有安全員，而在簡(jiǎn)單路段也設(shè)有遠(yuǎn)端的安全員。“人這個(gè)角色并不會(huì)馬上消失。”
汽車上路后，自動(dòng)駕駛的通行規(guī)則也需要明確，且通行規(guī)則需要同時(shí)適應(yīng)當(dāng)前有人駕駛和無(wú)人駕駛的情況。
一個(gè)事實(shí)是，相比人類司機(jī)，人們普遍對(duì)無(wú)人駕駛汽車的安全性有更高的要求。“不過(guò)，我們期待自動(dòng)駕駛100%不出事故不現(xiàn)實(shí)。”顧大松表示，目前國(guó)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全提升的可接受目標(biāo)，沒(méi)有一個(gè)共識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，也導(dǎo)致當(dāng)前人們很難對(duì)自動(dòng)駕駛汽車建立起信任。
7月7日下午，有武漢網(wǎng)友在短視頻平臺(tái)發(fā)布視頻，稱百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。
這個(gè)事實(shí)在次日得到了百度相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體的確認(rèn)。據(jù)報(bào)道，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)回應(yīng)稱：“確認(rèn)涉訴車輛為自動(dòng)駕駛測(cè)試車，正在調(diào)試中。開(kāi)發(fā)區(qū)交通大隊(duì)將定期與公司負(fù)責(zé)人溝通和反映問(wèn)題，確保道路安全。”
安全評(píng)估和認(rèn)證問(wèn)題的解決，或許越快越好。“《征求意見(jiàn)稿》采取每年定期對(duì)自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)新活動(dòng)整體情況進(jìn)行評(píng)估，形成年度報(bào)告并向社會(huì)公開(kāi)，就是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。”顧大松指出。
在天使投資人、資深人工智能郭濤看來(lái)，出租車和無(wú)人駕駛出租車之間的關(guān)系既會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)有合作。短期內(nèi)，無(wú)人駕駛出租車可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車產(chǎn)生一定的沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，二者可以共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。“比如，在高峰時(shí)段或特定區(qū)域，無(wú)人駕駛出租車可以定點(diǎn)提供服務(wù)，減輕傳統(tǒng)出租車的壓力。”
顧大松認(rèn)為，無(wú)論是擔(dān)憂還是希冀，完全將目光聚焦在自動(dòng)駕駛汽車的出租載客場(chǎng)景并非明智之舉，還有許多新場(chǎng)景、新業(yè)態(tài)值得討論。“目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域商業(yè)化走在最前面的是低速無(wú)人裝備，在物流配送行業(yè)的應(yīng)用相對(duì)成熟。”
北京的《征求意見(jiàn)稿》還提出了汽車租賃這一場(chǎng)景。顧大松認(rèn)為，“征求意見(jiàn)稿實(shí)際上為自動(dòng)駕駛的落地場(chǎng)景提出了更多種可能。”
而實(shí)際上，上述深圳網(wǎng)約車司機(jī)也無(wú)奈地表示，“其實(shí)都可以預(yù)料到那一天的到來(lái)（自動(dòng)駕駛的逐步落地），就是政策推進(jìn)的快和慢，還有技術(shù)成熟的程度。”
而對(duì)于他們而言可能是需要找到一份不容易被替代的工作。
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