剛剛,高瓴、IDG看好的公司IPO了
2024-06-28 11:16 嘀嗒出行

2剛剛,高瓴、IDG看好的公司IPO了

來源:東四十條資本(ID:DsstCapital) 作者:魯智高

成功實現(xiàn)盈利。

在這家公司的發(fā)展過程中,IDG資本和李斌扮演著關鍵角色。

五次闖關后,嘀嗒出行成為港股“共享出行第一股”。

6月28日,這家打車公司成功在港上市。截至發(fā)稿,市值超過53億港元。

在宋中杰等人的帶領下,嘀嗒出行充分利用私人乘用車的閑置車座,主要通過向乘客提供順風車服務,最終成功實現(xiàn)盈利。與此同時,按照上市前的持股情況粗略計算,這些共同二次創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)始人團隊的身價也超過了17億港元。

能夠成功登陸港交所,這家公司也離不開眾多投資者的幫助。一路走來,嘀嗒出行只用了三年半便完成5輪融資,累計從IDG資本、高瓴、李斌、蔚來資本、易車、京東、攜程、崇德投資、摯信資本、國創(chuàng)中鼎等手中拿到約20億元。

01

二次創(chuàng)業(yè),打造“共享出行第一股”

一次糟糕的打車經(jīng)歷,讓宋中杰等人找到了二次創(chuàng)業(yè)的方向。

早在2010年7月,宋中杰便與谷歌前同事等人一起創(chuàng)辦了團購網(wǎng)站嘀嗒團??上н@次創(chuàng)業(yè)并沒有成功,經(jīng)過“千團大戰(zhàn)”后,嘀嗒團于2014年3月正式關閉團購業(yè)務。不過在那段艱難的時間里,這群心懷創(chuàng)業(yè)夢想的團隊沒有輕易放棄,最終找到了新的創(chuàng)業(yè)方向。

一次在北京國貿(mào)準備打車時,宋中杰用了半小時都沒能攔下一輛空車。看到私家車一輛接一輛從身邊駛離,以及還在苦等空車的路人,他萌生了通過平臺將私家車閑置座位和順路的乘客連接起來的念頭。

于是,抱著做一款改變?nèi)藗兂鲂蟹绞紸pp的初心,他們在北京開始了自己的第二次創(chuàng)業(yè),并決定從團購行業(yè)轉(zhuǎn)向拼車市場,產(chǎn)品也從嘀嗒團變?yōu)猷粥窜嚒?/p>

2014年9月,嘀嗒拼車1對1產(chǎn)品正式上線,并不斷優(yōu)化迭代。隨著滴滴打車和快的打車合并,加入拼車大戰(zhàn)的滴滴讓他們壓力倍增。在團購行業(yè)的失利,讓宋中杰非常清楚,在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)做不到前三就意味著失敗。

為了能快速拿下更多市場份額,這家公司選擇重點通過線上廣告開拓市場,同時又通過在競對公司周圍發(fā)地推傳單等方式,迷惑對手將資源投入在地推上。最終,他們用極低的成本獲得了大批用戶。

到了2015年底,嘀嗒拼車通過對資金和時間等資源的合理利用,成為獨立拼車App中的頭部玩家。2018年1月,在業(yè)務拓展到出租車領域后,嘀嗒拼車也升級為嘀嗒出行,并于次年實現(xiàn)盈利。

隨著業(yè)務快速增長,嘀嗒出行的順風車交易總額和搭乘次數(shù)也在不斷飆升,分別于2023年達到86億元和1.3億次。按交易總額及順風車搭乘次數(shù)計算,這家公司于2023年成為中國第二大順風車平臺。

經(jīng)過近十年的發(fā)展,這家公司在中國366個城市提供基于App的順風車平臺服務,并在中國98個城市提供出租車網(wǎng)約服務。坐擁約1560萬名經(jīng)過認證的私家車車主,嘀嗒出行最終成長為港股“共享出行第一股”。

02

高瓴、IDG資本都投了,三年半融資約20億元

擁有連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的光環(huán),嘀嗒出行只用了三年半便完成5輪融資,累計獲得約20億元。

早在這家公司成立初期,曾經(jīng)投資了嘀嗒團的IDG資本便拿出300萬美元,成為其A輪融資的獨家投資方。最終,這家投資機構共投了嘀嗒出行4輪,成為對方的長期支持者。

與易車創(chuàng)始人李斌第一次見面前,宋中杰考慮到嘀嗒出行與易車沒太大關系,并沒有抱太大希望。但是聊了一個小時后,李斌便有了投資的念頭。再見面時,雙方直接在飯桌上搞定了細節(jié)。2015年2月,嘀嗒出行完成易車領投的2000萬美元B輪融資,投資方還包括IDG資本等。

兩個月后,IDG資本、崇德投資、易車、攜程、摯信資本等投了該公司1億美元。這個金額,也是當時拼車行業(yè)最高的一筆融資。這也意味著,嘀嗒出行只用了半年左右的時間,就完成了3輪融資,共拿到1.23億美元。

到了2017年8月,這家公司又獲得蔚來資本獨家投資的約2913萬美元。次年6月,李斌、蔚來資本、IDG資本、高瓴、京東、國創(chuàng)中鼎等投資者共拿出約1.35億美元,讓嘀嗒出行的估值變成約30億元。

值得關注的是,李斌不僅自己拿錢,也帶著蔚來資本、易車等一塊投了嘀嗒出行。此外,也是在他的推動下,嘀嗒出行才最終決定涉足出租車領域,將自身的規(guī)模不斷做大。

為了更好地發(fā)展,嘀嗒出行在2018年直接邀請他來擔任公司的董事長。目前,李斌是該公司的非執(zhí)行董事,主要負責就業(yè)務及投資策略、整體市場趨勢,以及其他需董事會指導及批準的事宜提供意見。

上市前,宋中杰等5位聯(lián)合創(chuàng)始人共持股33.57%;蔚來資本持股21.92%,為第一大外部股東;IDG資本持股10.43%,崇德投資持股7.29%,易車持股5.05%,高瓴和京東均持股4.23%,攜程持股2.92%,李斌的家族信托持股2.11%,摯信資本持股1.46%,國創(chuàng)中鼎持股1.06%。

按照53億港元的市值且以上市前的持股比例粗略計算,創(chuàng)始人團隊的身價超過17億港元,而蔚來資本、IDG資本、易車、高瓴、京東、李斌的家族信托等投資者的持股價值分別為11.62億港元、5.53億港元、2.68億港元、2.24億港元、2.24億港元、1.12億港元。

03

千億市場,打車公司“扎堆”上市

共享出行這個千億級別的市場,不僅早已吸引眾多實力強勁的玩家入局,更是在近期出現(xiàn)了扎堆在港上市的熱潮。

除了在今天正式上市的嘀嗒出行,如祺出行和曹操出行也已經(jīng)在港交所提交招股書。此外,有報道稱,滴滴正為2025年香港IPO做相關準備。不過已經(jīng)啟動在港上市準備工作的滴滴回應稱,關于IPO目前沒有時間表。 

在如祺出行和曹操出行的背后,同樣也匯聚了眾多投資者。與此同時,得到投資者的大力支持后,這些共享出行領域的玩家也獲得了飛速發(fā)展。

其中,如祺出行背靠廣汽集團和騰訊,還獲得了廣州公交集團、滴滴、小馬智行、文遠知行、SPARX、瑞盛亞洲、廣州產(chǎn)投集團、嶺南商旅集團、工控資本、廣民投、國軒高科、勝璟投資、新意資本、灣區(qū)產(chǎn)融、廣東檸盟等支持,成立前估值便達到10億元,并于2023年8月超過53億元。

至于曹操出行,更是由吉利控股集團董事長李書福精心打造。這家公司成立兩年多后,獲得三川基金1億美元首輪融資,估值直接超過160億元。此后,在天堂硅谷、隆啟投資、浙商創(chuàng)投、蘇州相城金控集團旗下的蘇州相城基金、農(nóng)業(yè)銀行、東吳證券等支持下,該公司上市前的估值超過185億元。

在2021年至2023年的報告期內(nèi),雖然如祺出行和曹操出行的營收不斷上漲,同期分別達到10.14億元、13.68億元、21.61億元和71.53億元、76.31億元、106.68億元。但在研發(fā)、營銷等因素的影響下,這兩家公司都處于虧損狀態(tài),同期凈虧損分別為6.85億元、6.27億元、6.93億元和30.07億元、20.07億元、19.81億元。

再來看看嘀嗒出行。這家公司在報告期內(nèi),營收分別達到7.81億元、5.69億元、8.15億元。受優(yōu)先股公允價值變動等影響,該公司同期的凈利潤分別為17.31億元、-1.88億元、3億元,成功實現(xiàn)盈利。

雖然這三家公司的業(yè)務重心不同,其中嘀嗒出行以順風車為主,而如祺出行和曹操出行以網(wǎng)約車為主,但實現(xiàn)長期盈利并擴大規(guī)模是玩家們的共同目標。

可以預見的是,上市既是這些公司的新起點,同時也是新競爭的開始。在通過上市成功輸血后,共享出行市場仍將長期暗流涌動。

參考資料:

1.《嘀嗒拼車如何在滴滴的炮火下求生》,網(wǎng)易科技

2.《專訪嘀嗒拼車CEO宋中杰:巨頭之下的生存之道》,商業(yè)與生活

3.《科創(chuàng)板鋰電材料第一股誕生,揭秘幕后的攢局高手》,創(chuàng)業(yè)邦