來(lái)源:字母榜(ID:wujicaijing) 作者:馬舒葉 編輯:趙晉杰
還貸壓力下,有車主被迫降價(jià)9000元出手。
工資6500,月供3600,還不動(dòng)車貸的曾煒,把剛提車一個(gè)月的小米SU7掛上了二手交易平臺(tái)。
作為一名米粉,坐標(biāo)江蘇的00后曾煒毫不猶豫將小米SU7選做人生第一輛車。而作為4月底最早提車的一批車主,剛提車時(shí)他“恨不得每天住在車?yán)?rdquo;。只是剛剛開(kāi)了2600公里,月供、房租一扣,口袋空空的曾煒,還是忍痛決定原價(jià)轉(zhuǎn)車。
和曾煒一樣,6月,北京車主孟競(jìng)也在二手交易平臺(tái)以32.8萬(wàn)元的價(jià)格“誠(chéng)出小米SU7 Max霞光紫”。
因?yàn)?ldquo;女兒喜歡”購(gòu)入小米SU7后,孟競(jìng)5月才剛剛上完牌,但開(kāi)了不到3000公里,孟競(jìng)認(rèn)為小米SU7既不能做家庭用車,對(duì)于身高190cm的他來(lái)說(shuō),空間也并不舒展,“進(jìn)駕駛位容易撞頭”,因此,“不如趁現(xiàn)在還沒(méi)降價(jià),盡快出了換個(gè)空間大點(diǎn)的,像豐田霸道,或者華為問(wèn)界M9。”
同是出車,購(gòu)買了普通配置的曾煒,帖子除了車販子“無(wú)人問(wèn)津”,只能選擇降價(jià)9000元“割肉出清”。孟競(jìng)則一手占了“頂配創(chuàng)始人版”的附贈(zèng)權(quán)益,一手還有“霞光紫”的熱門車漆加持,掛上閑魚(yú)后,相比起官網(wǎng)29.99萬(wàn)元的原價(jià),還有二手車商34萬(wàn)元起的報(bào)價(jià),孟競(jìng)的后臺(tái)消息便沒(méi)斷過(guò),甚至還有商場(chǎng)愿意出“一天1000元”,讓孟競(jìng)把車放在商場(chǎng)做展示。
在第一批車主萌生賣車想法之際,更多人還困在漫長(zhǎng)交付周期之內(nèi)。近期#小米汽車銷量連續(xù)下跌#的話題沖上微博熱搜。有媒體報(bào)道曾經(jīng)一周賣出2700輛的小米汽車,進(jìn)入6月,周銷量從2192輛滑到2100輛,矛頭直指小米汽車的產(chǎn)能不足。
在熱搜評(píng)論區(qū)內(nèi),更是擠滿了詢問(wèn)自己小米SU7為何還不交付的準(zhǔn)車主。對(duì)此,小米汽車則宣布,鎖單量仍在穩(wěn)步增長(zhǎng),且截至6月13日,小米SU7累計(jì)交付已突破2萬(wàn)臺(tái);6月單月交付將突破1萬(wàn)臺(tái),全年將保障交付10萬(wàn)臺(tái),沖刺12萬(wàn)臺(tái)。
一面是在超半年提車期下,年底甚至2025年才能等到交付的準(zhǔn)車主,一面是剛剛提車一個(gè)月,便急于出手的賣家們,小米車主們的焦慮相似,原因卻不同。
01
提車一個(gè)月,剛跑了不到3000公里,曾煒還是把自己的小米SU7掛上了二手交易平臺(tái)。
坐標(biāo)江蘇某地級(jí)市,買下人生第一輛車的米粉曾煒,并沒(méi)有考慮小米SU7之外的其他選擇。更何況,小米SU7的外觀也讓曾煒心動(dòng),“科技感足,和小米手機(jī)的設(shè)計(jì)思路完全一致。”
在拿到車的第一周,曾煒每天晚上都會(huì)開(kāi)出去放風(fēng),每次上路,其他車主羨慕的眼光,也讓曾煒“感到值了”。
買車容易養(yǎng)車難。月工資6500元的他,精打細(xì)算決定買最普通的標(biāo)配版,但首付掏完,還上了5000元車險(xiǎn),買了3000多元的家充樁,除去房租,每月要還3600元的車貸,曾煒的日子過(guò)得越來(lái)越緊巴。
出車,成了曾煒的無(wú)奈之選。不過(guò),掛上二手平臺(tái)近一周,除了二手車販子,私信的個(gè)人車主卻并不多。對(duì)于急著等提車,愿意買二手現(xiàn)車的車主來(lái)說(shuō),曾煒的雅灰標(biāo)配版配色并不大熱,購(gòu)入還要增加過(guò)戶費(fèi)用,曾煒也只能選擇降價(jià)9000元,最終還是出給了二手車商。
圖/在二手平臺(tái)出訂單和現(xiàn)車的小米車主們 來(lái)源/字母榜截圖
對(duì)于同樣出車的孟競(jìng)和方玲來(lái)說(shuō),趁小米SU7熱度仍在,抓緊出車換新,才是當(dāng)務(wù)之急。
習(xí)慣家庭用車的孟競(jìng),因?yàn)榕畠合矚g,特意在4月托人拿到F碼,購(gòu)入手里這輛小米SU7 Max霞光紫創(chuàng)始人版,算上保險(xiǎn)、車牌,他總共花了31.5萬(wàn)元,在5月完成提車。
方玲則是早早預(yù)料到小米SU7的流量熱度,搶在第一批購(gòu)入后,做起了出租小米汽車的生意。“五一節(jié)之前,一天的租金就能有2000元-3000元”,在購(gòu)入小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版后,方玲4月下旬提車,5月上車牌。趁著第一批提車,方玲不僅迅速還了月供,還狠狠賺了一筆。
如今五一節(jié)后,隨著小米交付提速,門店預(yù)約試駕也不再擁擠,方玲出租一天的租金已經(jīng)下降到700元-800元,因此,對(duì)方玲來(lái)說(shuō),“還不如盡快出車,抓緊換小米SU7的頂配版。”
但對(duì)于“老司機(jī)”孟競(jìng)來(lái)說(shuō),開(kāi)了一個(gè)月后,小米SU7相較SUV車型的缺點(diǎn)日益明顯,“駕駛位仍顯局促,后座空間也不夠舒適”。在換購(gòu)更為實(shí)用的SUV前,孟競(jìng)決定在6月抓緊出車。
盡管比官方售價(jià)高出近3萬(wàn)元,但標(biāo)價(jià)32.8萬(wàn)的小米SU7 Max仍問(wèn)詢不斷,不少車商后臺(tái)私信孟競(jìng),不過(guò)孟競(jìng)還是更想出給個(gè)人車主。相比起在二手車市炒到34萬(wàn)元-35萬(wàn)元一臺(tái)的小米SU7 Max霞光紫,溢價(jià)出車的孟競(jìng),給出的價(jià)格頗具性價(jià)比。
02
自帶“熱搜體質(zhì)”的小米SU7,成了二手車商們的新風(fēng)口。
“五一前,距離交付5-8 周的第一批訂單,普遍都要加價(jià)1.2萬(wàn)元- 1.8 萬(wàn)元,還有爆款配色,比如內(nèi)灰外紅、內(nèi)灰外紫,有車商能叫價(jià)到34萬(wàn)元-35萬(wàn)元。”
車商張工告訴字母榜(ID:wujicaijing),炒小米SU7,處處都是賺錢的門道。此前,作為誤鎖單的維權(quán)車主,張工便被叫價(jià)4000元-5000元的解鎖報(bào)價(jià)“震驚”,他便索性自己收集信息,做起了幫忙解鎖的“兼職”。
如今,張工亦趁機(jī)收了好幾個(gè)4月份鎖單的小米SU7。畢竟,相比起4月份,支付5000元定金的購(gòu)車權(quán)益,是價(jià)值2000元的智能車載冰箱、標(biāo)準(zhǔn)版/Pro版價(jià)值6000元的25揚(yáng)聲器音響、Pro版價(jià)值6000元的電動(dòng)尾翼、Max版價(jià)值6000元的20英寸梅花輪轂,搭配米其林PSEV靜音胎。
根據(jù)官方海報(bào),5月份購(gòu)買小米SU7,附贈(zèng)的權(quán)益,只剩下價(jià)值8000元的Nappa真皮座椅以及Xiaomi Pilot增強(qiáng)智駕功能終身免費(fèi)使用權(quán)。
因此,張工在定金的基礎(chǔ)上,往往能加價(jià)6000元-8000元轉(zhuǎn)手訂單,部分交付期少于10周的訂單,更是供不應(yīng)求,溢價(jià)空間也更大。
等不及自己訂單23周交付期的孟方,便多花了1.1萬(wàn)元,從二手車商手里買下了交付期僅剩12周的4月訂單。“能早小半年提車,還有格外的4月權(quán)益,還是值的。”孟方告訴字母榜,他將自己的訂單以5000元原價(jià)掛上閑魚(yú)后,不到5分鐘就被拍下,而對(duì)方的賬號(hào)首頁(yè),“一看就是車商。”
值得關(guān)注的是,隨著新能源車企大搞價(jià)格戰(zhàn),如比亞迪、小鵬、特斯拉、蔚來(lái),排隊(duì)降價(jià),供不應(yīng)求之下,小米汽車的身價(jià)卻不降反升。
盡管小米SU7的交付周期被拉長(zhǎng)到半年以上,等不及的車主們甩訂單的同時(shí),著急買的車主,也催生出了獨(dú)有的小米SU7二手市場(chǎng)。
在小米二手SU7訂單炒得火熱的背后,則是頻上熱搜的小米產(chǎn)能問(wèn)題。
此前,在4月初首批新車交付儀式上,小米創(chuàng)始人雷軍透露小米SU7已有超過(guò)十萬(wàn)人大定,鎖單量超過(guò)四萬(wàn)單。盡管小米當(dāng)前僅有一款車型在售,但目前小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后交付周期,已經(jīng)延長(zhǎng)到20~23周,Pro版預(yù)19~22周交付,Max版則需28~31周交付。
為了安撫急著提車的車主們,6月13日,雷軍更是在微博發(fā)文表示:" 今年 4 月 3 日開(kāi)始交付,全年僅 9 個(gè)月時(shí)間,我們沖刺目標(biāo) 12 萬(wàn)輛 "。小米公關(guān)部總經(jīng)理王化亦表示,小米汽車6月已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施雙班生產(chǎn)制度,而在微博評(píng)論區(qū),雷軍亦承諾“6月份交付一定過(guò)萬(wàn)”。
不過(guò),對(duì)于網(wǎng)友希望更新小米汽車APP的交付周數(shù),積極沖浪的雷軍并未直接回應(yīng),只是重申了全年沖刺12萬(wàn)輛的目標(biāo)。
圖/雷軍在微博積極回復(fù)車主 來(lái)源/字母榜截圖
一方面是“小米的產(chǎn)量跟不上來(lái)”,另一方面是4月后鎖單車主的整體權(quán)益大幅縮水,對(duì)于“急著提車”的用戶來(lái)說(shuō),無(wú)論是現(xiàn)成的整車過(guò)戶,還是加價(jià)買交付期更短的訂單,都顯得更為“劃算”。
03
超長(zhǎng)交付周期之下,瞄準(zhǔn)小米潛在車主的同行們動(dòng)作越來(lái)越多,考驗(yàn)車主對(duì)小米忠誠(chéng)度的壓力正變得越來(lái)越大。
4月鎖單小米SU7之后,看著國(guó)慶后才能交付的界面,方成最終還是決定轉(zhuǎn)買價(jià)位差不多的理想L6。
此前,作為忠實(shí)米粉,在習(xí)慣燃油車的方成看來(lái),小米SU7新鮮感十足,在4月份時(shí)對(duì)比同等車型,小米SU7的價(jià)格最優(yōu),科技感“也能打”。但隨著交付時(shí)間一再拉長(zhǎng),著急用車的方成還是“等不了了”。
偶然在商場(chǎng)經(jīng)過(guò)理想體驗(yàn)店時(shí),方成試駕了理想L6,其24.98萬(wàn)元的Pro版售價(jià)和小米SU7相當(dāng),SUV車型帶來(lái)的后座也顯得更寬敞舒服,“明年還計(jì)劃要孩子,算下來(lái)理想L6馬上就能提車,不用等,實(shí)用性也更強(qiáng)。”5月,方成入手了理想L6,將小米SU7的訂單加價(jià)1000元轉(zhuǎn)了出去。
實(shí)際上,從4月第一批鎖單,行至6月,看著提車周期排到了2025年的小米車主們,面對(duì)的誘惑不少。
6月13日,在工信部新車申報(bào)目錄里,領(lǐng)克宣布Z10開(kāi)始量產(chǎn),又是一款對(duì)標(biāo)小米SU7的競(jìng)品車型,且低配價(jià)格還可能低過(guò)小米SU7。今年下半年,蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道的L60將在9月上市,被何小鵬放話“賣得會(huì)比小米SU7好”的小鵬M03,也將在三季度上市。
面對(duì)小米的后來(lái)居上,試圖截胡小米車主的新能源車企們,扎堆推新款之外,也開(kāi)始排隊(duì)喊降價(jià)。
蔚來(lái)、鴻蒙智行旗下的智界汽車在線下針對(duì)已下定小米SU7的消費(fèi)者,推出5000元額外補(bǔ)貼。智界更宣稱“提供訂單截圖,購(gòu)買任意一款智界S7,付完尾款將直接在車價(jià)上抵扣小米SU7 5000元定金。”理想汽車則于4月22日宣布,2024款理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA降價(jià)1.8萬(wàn)元-3.0萬(wàn)元不等。
位于豪華品牌上游的BBA(奔馳、寶馬、奧迪),其新能源車型也開(kāi)始大幅降價(jià),某4S店銷售人員告訴字母榜,5月26日,北京市剛分配了近6萬(wàn)個(gè)家庭新能源小客車指標(biāo),各家店便推出了3000元-5000元不等的補(bǔ)貼,爭(zhēng)搶準(zhǔn)車主,其中,原起售價(jià)35.39萬(wàn)元的寶馬i3,市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)跌至17萬(wàn)元左右,原價(jià)超過(guò)31萬(wàn)元的奧迪Q4,現(xiàn)報(bào)價(jià)不到20萬(wàn)元。
面對(duì)爭(zhēng)相搶地盤的同行,小米要做的功課更多了。
在解決產(chǎn)能危機(jī)之外,對(duì)于家庭出游場(chǎng)景需求更強(qiáng)的準(zhǔn)車主們來(lái)說(shuō),當(dāng)前僅生產(chǎn)單個(gè)轎車車型的小米,也需盡快豐富自己的“菜單”。
孟競(jìng)告訴字母榜,賣掉小米SU7 Max版后,他計(jì)劃購(gòu)入豐田的霸道,或華為問(wèn)界M7/M9,空間大、后座舒適度更高的SUV車型,更符合他的家庭用車需求。
此前有媒體報(bào)道稱,小米汽車第二款車型定位純電SUV,預(yù)計(jì)于2025年上半年推出。
在日新月異的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,想要將更多準(zhǔn)車主收歸品牌之下,小米唯有跟時(shí)間賽跑。
(文中曾煒、孟競(jìng)、方成、張工、方玲為化名)